|
Нарезка / 22.01Дизайном белорусских мотоциклов займутся британские дизайнерыКак сообщили на пресс-туре по заводу pARTal.by, выпуском мотоциклов на базе «Мотовело» займется уже зарегистрированное СЗАО «Мотоциклетная компания «МКМ», моторов — планируемая к созданию «Моторная компания «МКМ», велосипедов — создаваемая «Велосипедная компания МКМ» и так далее. Инвесторы не отрицают своего желания еще больше расширить заводской бизнес и добавить к общему списку компании, которые будут заниматься маркетингом, металлом и торговлей. Собственники завода также планируют в будущем заменить аббревиатуру «МКМ» на более звучное название «Минск». На данный момент запрос на использование столичного имени уже отправлен в cответствующие государственные органы. Как отметили в администрации завода, если разрешение на использование названия «Минск» удастся получить, то автоматически будет проведен соответствующий ребрендинг как уже зарегистрированных компаний и продуктов, так и тех, которые планируются к запуску в 2008 — 2009 годах. Следует отметить, что название «Мотовело», скорее всего, постепенно уйдет в небытие. По крайней мере, новые владельцы завода делают ставку на обновленный промышленный и торговый бренд.  В планах одного только СЗАО «Мотоциклетная компания «МКМ» — завоевание рынка стран СНГ, Польши и Болгарии. АТЕС Holding GmbH, новый владелец завода, считает, что обновленная линейка мотоциклов будет благополучно конкурировать в бюджетном секторе с заведомо дешевыми китайскими моделями (около 1000 у.е.). И это при том, что европейские продажи мотоциклов начинаются с 3000 у.е. При этом уже сам факт того, что мотоциклы произведены в Европе, по мнению экспертов, дает продукции завода фору перед многочисленными китайскими поделками. Покупательскую емкость мотоциклетного рынка СНГ эксперты завода оценивают в 300 тыс. мотоциклов в год. Но под свои мощности при всех радужных перспективах СЗАО «Мотоциклетная компания «МКМ» резервирует скромные 10%, или 30 тыс. мотоциклов. Что в принципе, вполне реально. Уже ведутся активные работы по практическому созданию корпоративных брэндов и наблюдательный совет придерживается здесь принципа: "не ложить все яйца в одну корзину" — и работают одновременно с многими рекламными и бтл-агентствами, в частности, это — "Агентство Деловых Связей", "Белая Каррона", Forte, Hepta, PR2. Приглашают к участию и др. лидеров рекламного рынка РБ. А вчера руководство мотоциклетной компании «МКМ» провело очередной раунд переговоров с британской инжиниринговой и дизайнерской компанией Renfrew Group. И, причем, это не первые и не последние переговоры с европейскими дизайн-бюро. Просто эти приехали сами и быстро. Предполагается, что именно она возьмет на себя вопросы дизайна и конструктива моделей мотоциклов, которые поступят в продажу ориентировочно в начале — середине 2009 года. По крайней мере, предложение британцев, включающее не только дизайн мотоциклов, но и полное описание их начинки, АТЕС Holding GmbH считает привлекательным. Цена сделки не оглашается. Директор АТЕС Holding GmbH Александр МУРАВЬЕВ сообщил лишь, что новый британский дизайн обойдется покупателю одного мотоцикла примерно в 20-25 долларов. При этом выглядеть мотоциклы будут гораздо дороже — в полном соответствии с требованиями мирового мотопрома. Что касается представленных моделей «Неоклассик» и «Стритфайтер», то, по словам Муравьева, «мы как бы помахали ручкой. Сказали ими привет рынку: мол, ждите, скоро будет интересно».  Не исключено, что Renfrew Group впоследствии будет также привлечена к дизайну белорусских велосипедов. На складах «Мотовело» томится внушительная партия двухколесных средств передвижения (160 000 велосипедов на складе!), сбыть которую в условиях жесткой конкуренции не представляется возможным. В велосипедном бизнесе палки в колеса белорусам вставляют россияне, освоившие сборку приличных и недорогих моделей из китайских комплектов. Тягаться с ними белорусские велосипеды пока не могут, разве что за счет нового дизайна и конструкционных изменений. Делать на базе Мотовело отверточную сборку политически не будут Для переговоров с представителями ОАО "Мотовело", для знакомства с производственной площадкой и существующими разработками белорусских специалистов приехали директор по развитию дизайна компании Renfrew Group Майкл Филипc и автомобильный дизайнер Баи Гхатаоре.  Renfrew Group на рынке дизайна присутствует уже 25 лет. Более 10 лет занимается дизайном мотоциклов. Работает с гоночными командами, а также с мировыми фирмами-производителями мотоциклов, участвующих в гонках, — CCM, Honda, Suzuki. http://www.renfrewgroup.com/  Гордость и надежда Мотовело сегодня: Нео-Классик, Стрит-Файтер и Скутер. Хотя с последним ввиду последних действий ГАИ по приравниванию скутеров к ТС (транспортным средствам) не все так хорошо…   К работам по рестайлингу привлекли ведущую в СНГ кастомайз-компанию родом из Беларуси под руководством Юрия Шифа, которая за 9 месяцев привела стандартные мотоциклы к тому виду, что вы увидели выше. Нужно отметить, что добавлено множество технических усовершенствований типа мотора Хонда (только поначалу!), литье, тормоза и пр. Но мы должны отметить, что сборка на Мотовело определено наложило свой отпечаток на задумку кастомайзеров и архаичные крепления да старые детали экстерьера не добавляют чувства современного аппарата. Сказка и реальность мотоциклостроения |
|
Алексей
08.02.2008 21:05
|
А вот дизайнеров можно наших взять. Техника хорошая, а будет, очевидно, еще лучше.
|
|
веласипедист
02.03.2008 11:52
|
 |
|
АТЫК
02.03.2008 15:52
|
Нейминг "СтритФайтера" оплачен небыл, кажется? C такими яйцами точно в одну карзину нужно...
|
|
макаров
06.05.2009 00:17
|
вот дибилы думают британскими дизайнерами удивят,в своем колхозе ищите у нас тоже способные ребята есть!!
|
|
Орёл
05.04.2010 05:32
|
Молодцы.Приятно видеть что хоть ктото старается и работает.На территории РФ нихрена не делают моцыки,производство не поднимают,только нефть сосут и за кардон сливают.А у меня было много моцыков в советское время,от минскача только хорошие воспоминания и эмоции.СУПЕР.
|
